導(dǎo)熱油加熱冷卻循環(huán)一體機(jī)作為同事具有加熱和制冷功能的實(shí)驗(yàn)儀器，壓縮機(jī)使其實(shí)現(xiàn)功能的重要部件之一，雖然在程序和設(shè)計(jì)方面都對(duì)其實(shí)際了保護(hù)程序，但有些操作方面的問題還需要我們?cè)谑褂玫倪^(guò)程中多加注意。

　　回氣冷卻式壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，曲軸箱潤(rùn)滑油劇烈起泡的現(xiàn)象稱為帶液?jiǎn)?dòng)。帶液起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的起泡現(xiàn)象可在油鏡上清楚地看到。造成這一現(xiàn)象的根本原因是潤(rùn)滑油溶解和沉淀了大量的制冷劑在下面，當(dāng)壓力驟降時(shí)突然沸騰，造成潤(rùn)滑油起泡現(xiàn)象。泡沫持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短與制冷劑的量有關(guān)，通常是幾分鐘或十幾分鐘。油面漂浮著大量泡沫，甚至充滿了曲軸箱。當(dāng)通過(guò)氣缸進(jìn)入進(jìn)氣道時(shí)，泡沫將被還原為液體(潤(rùn)滑油和制冷劑的混合物)，這很容易導(dǎo)致液擊。很明顯，帶液起動(dòng)引起的液擊只發(fā)生在啟動(dòng)的過(guò)程中。

　　不同于回液，導(dǎo)致帶液?jiǎn)?dòng)的制冷劑進(jìn)入曲軸箱是以“制冷劑遷移”的形式。壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蒸發(fā)器中的制冷劑以氣體的形式，通過(guò)一條回氣管道進(jìn)入壓縮機(jī)，并被潤(rùn)滑油吸收，或在壓縮機(jī)內(nèi)凝結(jié)后與潤(rùn)滑油混合的過(guò)程或現(xiàn)象。

　　壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，溫度下降，而壓力上升。在潤(rùn)滑油中，由于制冷劑蒸汽分壓低，油面上的制冷劑蒸汽會(huì)被吸收，從而導(dǎo)致曲軸箱壓力低于蒸發(fā)器壓力的現(xiàn)象。隨著油溫度和蒸汽壓力的降低，制冷劑蒸汽的吸收力也隨之加大。蒸汽從蒸發(fā)器慢慢地移到曲軸箱里去。

　　另外，如果壓縮機(jī)是在室外，天氣寒冷時(shí)或在夜間，其溫度往往低于室內(nèi)的蒸發(fā)器，曲軸箱內(nèi)的壓力也較低，當(dāng)制冷劑遷移到壓縮機(jī)后，也容易通過(guò)凝結(jié)進(jìn)入潤(rùn)滑油中。制冷劑的遷移過(guò)程是非常緩慢的。壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)間越長(zhǎng)，制冷劑進(jìn)入潤(rùn)滑油的次數(shù)越多。當(dāng)液體制冷劑存在于蒸發(fā)器中時(shí)，這個(gè)過(guò)程就會(huì)進(jìn)行。

　　因?yàn)楹兄评鋭┑臐?rùn)滑油比較重，所以它會(huì)沉到曲軸箱的底部，浮在上面的潤(rùn)滑油就能吸收更多的制冷劑。由于結(jié)構(gòu)上的原因，在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)曲軸箱內(nèi)的壓力下降會(huì)較慢，起泡現(xiàn)象不太劇烈，泡沫也難以進(jìn)入氣缸，所以空冷壓縮機(jī)不存在帶液?jiǎn)?dòng)液擊問題。

因此，這樣將大大降低曲軸箱加熱器的實(shí)際效果。對(duì)于較大的系統(tǒng)，在停止運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓壓縮機(jī)抽干蒸發(fā)器中的液體制冷劑(稱為抽空停止)，可從根本上避免制冷劑的遷移。在回氣管上加裝氣液分離器，可加大制冷劑的遷移阻力，減小遷移量。